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汽車發(fā)電機(jī)是汽車的主要電源,其功用是在發(fā)動機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)時,向所有用電設(shè)備(起動機(jī)除外)供電,同時向蓄電池充電。
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車用發(fā)電機(jī)
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汽車發(fā)電機(jī)是汽車的主要電源,其功用是在發(fā)動機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)時,向所有用電設(shè)備(起動機(jī)除外)供電,同時向蓄電池充電。
在普通交流發(fā)電機(jī)三相定子繞組基礎(chǔ)上,增加繞組匝數(shù)并引出接線頭,增加一套三相橋式整流器。低速時由原繞組和增繞組串聯(lián)輸出,而在較高轉(zhuǎn)速時,僅由原三相繞組輸出。
當(dāng)外電路通過電刷使勵磁繞組通電時,便產(chǎn)生磁場,使爪極被磁化為N極和S極。當(dāng)轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)時,磁通交替地在定子繞組中變化,根據(jù)電磁感應(yīng)原理可知,定子的三相繞組中便產(chǎn)生交變的感應(yīng)電動勢。這就是交流發(fā)電機(jī)的發(fā)電原理。
由原動機(jī)(即發(fā)動機(jī))拖動直流勵磁的同步發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子,以轉(zhuǎn)速n(rpm)旋轉(zhuǎn),三相定子繞阻便感應(yīng)交流電勢。定子繞阻若接入用電負(fù)載,電機(jī)就有交流電能輸出,經(jīng)過發(fā)電機(jī)內(nèi)部的整流橋?qū)⒔涣麟娹D(zhuǎn)換成直流電從輸出端子輸出。
交流發(fā)電機(jī)分為定子繞組和轉(zhuǎn)子繞組兩部分,三相定子繞組按照彼此相差120度電角度分布在殼體上,轉(zhuǎn)子繞組由兩塊極爪組成。當(dāng)轉(zhuǎn)子繞組接通直流電時即被勵磁,兩塊極爪形成N極和S極。磁力線由N極出發(fā),透過空氣間隙進(jìn)入定子鐵心再回到相鄰的S極。轉(zhuǎn)子一旦旋轉(zhuǎn),轉(zhuǎn)子繞組就會切割磁力線,在定子繞組中產(chǎn)生互差120度電度角的正弦電動勢,即三相交流電,再經(jīng)由二極管組成的整流元件變?yōu)橹绷麟娸敵觥?br />
當(dāng)開關(guān)閉合后,首先由蓄電池提供電流。電路為:
蓄電池正極→充電指示燈→調(diào)節(jié)器觸點(diǎn)→勵磁繞阻→搭鐵→蓄電池負(fù)極。此時,充電指示燈由于有電流通過,所以燈會亮。
但發(fā)動機(jī)起動后,隨著發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速提高,發(fā)電機(jī)的端電壓也不斷升高。當(dāng)發(fā)電機(jī)的輸出電壓與蓄電池電壓相等時,發(fā)電機(jī)“B”端和“D”端的電位相等,此時,充電指示燈由于兩端電位差為零而熄滅。指示發(fā)電機(jī)已經(jīng)正常工作,勵磁電流由發(fā)電機(jī)自己供給。發(fā)電機(jī)中三相繞阻所產(chǎn)生的三相交流電動勢經(jīng)二極管整流后,輸出直流電,向負(fù)載供電,并向蓄電池充電。
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